Brezilya Ulusal Trafik Konseyi (CONTRAN) 2023'te resmi olarak. 996 Sayılı Kararı yayınladı ve hafif elektrikli iki-tekerlekli araçlar için net bir dört-katmanlı sınıflandırma sistemi oluşturdu. Yeni düzenleyici plan, Ocak 2026'dan itibaren tamamen uygulamaya konulacak ve ülke genelinde elektrikli iki-tekerlekli araç ithalatına yönelik standartlaştırılmış denetim ve güncellenmiş uyumluluk eşikleri getirilecek. Brezilya'nın elektrikli mobilite pazarı hızla büyürken, yeni kurallar Çin'deki elektrikli scooter ve e{8}}bisikletlere yönelik pazara erişim standartlarını yeniden şekillendirdi ve denizaşırı ihracatçıların cezalardan ve gümrükleme risklerinden kaçınmak için ürün tasarımını ve uyumluluk stratejilerini önceden ayarlamasını zorunlu kıldı.
Brezilya'nın Yeni Trafik Kurallarına Göre Dört-Kademeli Sınıflandırma Çerçevesini Temizle
Çözüm No. 996'nun özü, her kategori için farklı kullanım maliyetleri ve lisans gereklilikleri ile motor gücüne, maksimum hıza, araç boyutlarına ve çalışma modlarına dayalı olarak farklılaştırılmış yönetimde yatmaktadır. Bu sınıflandırılmış denetim modeli, kişisel hareketlilik araçlarını motorlu taşıtlardan temel olarak ayırarak pazar dolaşımı ve yol kullanımı için net sınırlar belirler.
Aşama 1: Bicicleta Elétrica (Elektrikli Bisiklet)
Bu kategori, yalnızca motor yardımcı gücüyle insanların pedal çevirmesiyle çalıştırılabilen, pedal-yardımcılı elektrikli bisikletler olarak tanımlanır. Gaz kavramaları kesinlikle yasaktır. Teknik eşikler arasında maksimum 1000 W motor gücü ve 32 km/saat azami hız yer alıyor. Bu kademedeki araçlar tam muafiyetlerden yararlanmaktadır: plaka yok, ehliyet yok ve pazara giriş eşiği en düşük olan özel bisiklet şeritlerine erişim.
2. Kademe: Equipamento de Mobilidade Autopropelido (Kendinden-Motorlu Hareket Ekipmanı)
Pazara en uygun-dostu kategori olan bu araç türü, pedal çevirmeye gerek kalmadan gaz kolları aracılığıyla saf elektrikli sürüşe olanak tanır. Tier 1 ile aynı güç ve hız sınırlarını korur (1000 W'tan az veya eşit, 32 km/saat'ten az veya eşit) ancak katı boyut kısıtlamaları ekler: araç genişliği 70 cm'den az veya eşit ve dingil mesafesi 130 cm'den az veya eşit. Elektrikli bisikletlere benzer şekilde, plakalardan ve ehliyetlerden muaftır, bu da onu Brezilya'da şehir içi ulaşım, yiyecek dağıtımı ve günlük seyahat için ana tercih haline getiriyor.
Kademe 3: Siklomotor (Moped)
Motor gücü 1000W ile 4000W arasında değişen ve azami hızı 32-50km/saat olan araçlar bu seviyeye girer. Kanunen motorlu taşıtlar olarak sınıflandırılan bu taşıtlar, resmi kayıt, plaka başvurusu, zorunlu sigorta ve yıllık denetimler de dahil olmak üzere zorunlu uyumluluk gereksinimleriyle karşı karşıyadır. Yolcuların, satın alma ve kullanım maliyetini büyük ölçüde artıran ve fiyata duyarlı tüketiciler arasında pazar kabulünü önemli ölçüde azaltan ACC veya A Sınıfı sürücü ehliyetine sahip olmaları gerekir.
Kademe 4: Motocicleta Elétrica (Elektrikli Motosiklet)
Motor gücü 4000 W'ı aşan veya maksimum hızı 50 km/saat'in üzerinde olan her türlü elektrikli iki{0}tekerlek, standart elektrikli motosiklet olarak sınıflandırılır. Yüksek-güç ve yüksek-hızlı seyahat senaryolarına uygun, profesyonel ehliyet, düzenli yıllık denetim, zorunlu sigorta ve ilgili trafik vergileri gibi tam uyumluluk prosedürlerini kapsayan en sıkı denetime tabidir.
Senaryo 1: Çin'in yeni ulusal standardına tam uyumlu e-bisikletler (gaz kelebeği-ücretsiz)
İşlevsel pedallarla donatılmış, gaz kelebeği olmayan ve 25 km/saat ile sınırlı araçlar, Brezilya'nın Tier 1 elektrikli bisiklet standartlarıyla tamamen eşleşiyor ve lisans ve plakalardan muafiyetten yararlanıyor.
Ancak iki önemli risk göz ardı edilemez. Birincisi, Brezilya kanunları dolaylı olarak pratik pedal fonksiyonlarını gerektirmektedir; tamamen dekoratif,-çalıştırılamayan pedallar yerel kolluk kuvvetleri tarafından reddedilecektir. İkincisi, yardımcı güç başlatma işlevlerine sahip az sayıda uyumlu yeni standart model hala Tier 1'e aitken, piyasadaki değiştirilmiş modellerin çoğu standardı karşılamıyor.
Senaryo 2: Gaz koluna sahip ana akım Çin e-scooter'ları
Geleneksel yerli küçük e-scooter'ların çoğu, gücü 500 W ile 800 W arasında değişen, hızı 32 km/saat olan ve Tier 2 gerekliliklerini karşılayan boyutlara sahip gaz kelebeği kontrolünü benimser. Teorik olarak ruhsatsız ve kayıtsız yol kullanımına uygundurlar. Bununla birlikte, fiili denetimde kolluk kuvvetlerinin belirgin bir gri bölgesi bulunmaktadır.
Brezilya'nın 2. Kademe konumlandırması, Çin ihracatında yaygın olan koltuklu-ağır, motosiklet-şekilli e-scooter'lar yerine, elektrikli scooterlar ve denge arabaları gibi hafif kişisel mobilite araçlarına yönelmektedir. Yerel kolluk kuvvetleri, hassas parametre ölçümü yerine görsel değerlendirmeye öncelik verir.
Büyük koltuk kovaları, eksiksiz ayak dayama yerleri, ağır ağırlık (45 kg'ın üzerinde) ve 60V akü konfigürasyonları olan araçlar,-sahada kolayca Seviye 3 moped olarak tanımlanır ve teknik parametreleri Tier 2 standartlarına uygun olsa bile aracın alıkonulmasına ve para cezasına çarptırılmasına neden olur.
Senaryo 3: Yüksek-güçlü ve hızlı-kilidi açılmış değiştirilmiş araçlar
Gerçek hızı 32 km/saatin üzerinde veya gücü 1000 W'ın üzerinde olan tüm elektrikli iki-tekerlekli araçlar, pedal konfigürasyonuna bakılmaksızın doğrudan Kademe 3 moped veya Kademe 4 elektrikli motosiklet olarak sınıflandırılacaktır. Brezilya düzenleyici otoritelerinin yalnızca isim plakasında işaretlenen nominal güce başvurmak yerine gerçek çıkış gücünü, kontrolör parametrelerini ve motor tepe gücünü test ettiğini belirtmekte fayda var.
Pek çok Çinli üretici, yüksek-güç yapılandırmalarını korurken yalnızca Katman 2 standartlarını karşılamak için isim plakası parametrelerini değiştirir. Bu spekülatif yaklaşım, Brezilya'nın denetiminin 2026'da kademeli olarak sıkılaştırılması nedeniyle ciddi uyum cezalarıyla karşı karşıya kalacak.
Tier 2'nin Piyasa Değeri ve Optimize Edilmiş İhracat Ürün Stratejileri
Yeni kuralların Ocak 2026'da resmi olarak uygulanmasından bu yana, São Paulo ve Rio de Janeiro dahil olmak üzere büyük Brezilya şehirleri,-uyumlu olmayan elektrikli araçlara yönelik baskıları güçlendirirken, küçük ve orta-büyüklükteki şehirlerdeki kolluk kuvvetleri, aşamalı bir denetim penceresi nedeniyle nispeten hoşgörülü davranıyor. Dört katman arasında, 2. Seviye kundağı motorlu mobilite ekipmanı, yeri doldurulamaz pazar avantajlarıyla birlikte, en maliyet{-etkin ve ana pazar segmenti haline geldi-.
1. Seviye elektrikli bisikletler, pedal destekli sınırlamalar nedeniyle yerel tüketicinin uzun dayanıklılık, yük kapasitesi ve insanlı yolculuk talebini karşılayamıyor-. Tier 3 ve Tier 4 araçları, lisans başvurusu, sertifikasyon ve sigorta gibi yüksek kullanım maliyetleri nedeniyle sekteye uğramakta ve bu da pazardaki popülerliğin azalmasına neden olmaktadır. Buna karşılık, 2. Seviye araçlar, lisans veya plaka zorunluluğu olmadan ve maksimum 32 km/saat hıza sahip, saf elektrikli gaz kelebeği sürüşünü destekler; Brezilya'nın hafif elektrikli araç sektöründe en büyük pazar payına sahip olan öğrencilerin, teslimat çalışanlarının ve düşük-gelir gruplarının seyahat ihtiyaçlarını mükemmel şekilde karşılar.
İstikrarlı ve uyumlu ihracatlar elde etmek için Çinli üreticilerin aşağıdaki optimize edilmiş yapılandırmalara sahip özel Katman 2 özelleştirilmiş modeller geliştirmeleri önerilir: 48V akü sistemi, sıkı bir şekilde kontrol edilen tepe gücü ile 500-750W kilitli nominal güç, ayrılmış kilit açma kanalları olmadan fabrikada kilitlenmiş 30-32 km/saat hız sınırı, üst sınır risklerini önlemek için araç genişliği 65-68 cm'de kontrol edilir ve dingil mesafesi yaklaşık 125 cm'dir. Görünüm açısından ürünler, yerel kolluk kuvvetlerinin karar standartlarına uyum sağlayacak şekilde küçültülmüş motosikletler yerine hafif kişisel hareketlilik ekipmanına yakın tasarlanmalıdır.
2000W Retro Elektrikli Motosiklet Lityum ve Kurşun Asit Akü Ronghao
