Güç kaynağı
Güç kaynağı, elektrikli motosikletin tahrik motoru için elektrik enerjisi sağlar. Elektrik motoru, güç kaynağının elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürür ve tekerlekleri ve çalışan cihazları aktarma cihazı üzerinden veya doğrudan tahrik eder. Günümüzde elektrikli araçlar için en yaygın kullanılan güç kaynağı kurşun-asit pillerdir. Ancak elektrikli araç teknolojisinin gelişmesiyle birlikte kurşun-asit piller, düşük özgül enerjileri, daha yavaş şarj hızları ve daha kısa ömürleri nedeniyle yavaş yavaş yerini diğer pillere bırakmaktadır. Yeni güç kaynaklarının uygulanması, elektrikli araçların geliştirilmesi için geniş beklentiler yaratmaktadır.
Motor sürmek
Tahrik motorunun işlevi, güç kaynağının elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürmek ve tekerlekleri ve çalışma cihazlarını doğrudan aktarma cihazı üzerinden veya doğrudan tahrik etmektir. Bugün'un elektrikli araçları,"yumuşak" arabanın sürüş özellikleriyle çok tutarlı olan mekanik özellikler. Ancak, komütasyon kıvılcımlarının varlığı nedeniyle DC motorlar düşük özgül güce, düşük verimliliğe ve ağır bakım iş yüküne sahiptir. Motor teknolojisi ve motor kontrol teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, DC fırçasız motorlar (BCDM) ve anahtarlamalı relüktans motorlar tarafından kademeli olarak kullanılmaya mahkumdur. (SRM) ve AC asenkron motorlarla değiştirildi.
Motor hız kontrol cihazı
Motor hız kontrol cihazı, elektrikli araçların hız değişimi ve yön değişimi için ayarlanmıştır ve işlevi, motorun voltajını veya akımını kontrol etmek ve motorun sürüş torkunun ve dönüş yönünün kontrolünü tamamlamaktır.
Önceki elektrikli araçlarda DC motorun hız regülasyonu, dirençleri seri bağlayarak veya motor alan bobininin dönüş sayısı değiştirilerek gerçekleştiriliyordu. Hız regülasyonu kademeli olduğundan ve ek enerji tüketimi üreteceğinden veya motorun yapısı karmaşık olduğundan, günümüzde nadiren kullanılmaktadır. Günümüzde en yaygın olarak kullanılan elektrikli araç, motorun terminal voltajını eşit olarak değiştirerek ve motorun akımını kontrol ederek motorun kademesiz hız regülasyonunu gerçekleştiren tristör doğrama hız regülasyonudur. Elektronik güç teknolojisinin sürekli gelişiminde, yerini kademeli olarak diğer güç transistörleri (GTO, MOSFET, BTR ve IGBT vb. dahil) kıyıcı hız düzenleme cihazları almıştır. Teknolojik gelişme açısından bakıldığında, yeni tahrik motorlarının uygulanması ile elektrikli araçların hız kontrolünün DC inverter teknolojisi uygulamasına dönüşmesi kaçınılmaz bir trend haline gelecektir.
Tahrik motorunun dönüş dönüşüm kontrolünde, DC motor, Konfüçyüs devresini karmaşık hale getiren ve güvenilirliği azaltan motorun dönüş dönüşümünü gerçekleştirmek için armatürün veya manyetik alanın akım yönünü değiştirmek için kontaktöre güvenir. Sürüş için bir AC asenkron motor kullanıldığında, motorun dönüş yönünü değiştirmek için sadece manyetik alanın üç fazlı akımının faz sırası değiştirilebilir, bu da kontrol devresini basitleştirebilir. Ayrıca AC motor ve değişken frekans hız düzenleme kontrol teknolojisinin kullanılması, elektrikli araçların frenleme enerjisi geri kazanım kontrolünü daha rahat ve kontrol devresini daha basit hale getirir.
sürüş cihazı
Tahrik cihazının işlevi, motorun tahrik torkunu, tekerlekleri yürümeye sürmek için tekerlekler aracılığıyla zeminde bir kuvvete dönüştürmektir. Tekerlekler, lastikler ve süspansiyondan oluşan diğer otomobillerle aynı bileşime sahiptir.
Fren cihazı
Elektrikli bir aracın fren tertibatı diğer araçlarla aynıdır, aracın yavaşlaması veya durması için ayarlanmıştır ve genellikle bir fren ve onu çalıştıran tertibattan oluşur. Elektrikli araçlarda, genellikle motorun üretim işlemini gerçekleştirmek için tahrik motorunun kontrol devresini kullanabilen bir elektromanyetik fren cihazı vardır, böylece yavaşlama ve frenleme sırasındaki enerji aküyü şarj etmek için akıma dönüştürülür, bu nedenle olarak geri dönüştürülebilir.
Çalışma ekipmanı
Çalışma cihazları, elektrikli forkliftlerin kaldırma cihazları, direkler, çatallar vb. gibi çalışma gereksinimlerini tamamlamak için endüstriyel elektrikli araçlar için özel olarak kurulmuştur. Çatalın kaldırılması ve direğin eğilmesi genellikle bir elektrik motoru tarafından tahrik edilen bir hidrolik sistem tarafından tamamlanır.